Beknopte geschiedenis:
Al in 1910 maakte de voorloper van de Bentheimer Eisenbahn (BE), de Bentheimer Kreisbahn, Coevorden per spoor bereikbaar vanuit Nordhorn (D). Tot begin jaren '90
had de BE een eigen stukgoedloods incl. kantoor en sporen bij station Coevorden.In 1993 richtte de Bentheimer Eisenbahn tesamen met 13 Nederlandse partners de
Euroterminal Coevorden (ETC) op. In 1994 verhuisde het kantoortje naar Coevorden Heege toen daar de Euroterminal vorm kreeg. Sinds 2002 rijden er containertreinen
tussen de Rotterdamse haven en Coevorden die door ACTS tot Coevorden worden gebracht waarna met ACTS-locomotief en al de hele trein door de BE naar Coevorden
Heege/Euroterminal wordt geduwd.
In 2007 werd Euroterminal II geopend, half gelegen in Nederland, half in Duitsland!, incl. een nieuw kantoor. Behalve de minstens 15 klanten op en bij de Euroterminal's
is er één BE-klant in Nederland buiten die terminal: potgrondbedrijf Tref met een korte aansluiting langs de hoofdbaan Mariënberg - Emmen. Vanaf september 1993 reed
de BE gedurende een paar jaar olietreinen van Schoonebeek via Coevorden naar Osterwald op hun eigen lijnennet.
Eind jaren '90 hield de dagelijkse uitwisseling van buurtgoederenverkeer tussen de BE en NS(/Cargo) en gebeurde nog maar zeer sporadisch. Wel was er in 2007 nog
vervoer van buizen die door Railion werden aangebracht m.b.v. de ketelwagentrein naar Emmen maar door de BE langs de losweg werden geplaatst. Een paar jaar eerder
al had de BE hun rangeersporen verkocht, in 2008 volgt een sanering waarbij die sporen worden opgebroken. Eind 2006 gingen de BE-cementwagens buiten dienst,
sindsdien wordt gebruik gemaakt van tankcontainers voor het cementvervoer. In 2008 ging het grootse deel van cementwagens naar de sloop.
In juli 2008 kreeg de BE beschikking over een eigen V200, compleet gereviseerd en t.z.t. nog te voorzien van ATB. De BE had plannen om in 2009 zelf te gaan rijden
met containertreinen naar Maasvlakte, waarbij tussen Kijfhoek en Maasvlakte een andere vervoerder wordt ingehuurd maar die plannen zijn niet uitgevoerd tot dusver.

BE locomotievenoverzicht (voor zover actief naar/van Coevorden (Heege) :

Dienstregeling:
De dienstregeling van wat de Bentheimer Eisenbahn normaal rijdt vind u hier in het Duits. Verklaring van de diverse termen vind u onderaan.
Fahrplan der Bentheimer Eisenbahn AG (gültig ab 1.1.2009)

Einzelwagen- und Wagengruppenverkehr
204 W: aus 89332, Bad Bentheim DB 7:21/40 – Nordh. Süd 8:00/15 – Coevorden-Heege 9:16 Uhr
215 Sa: Coevorden Heege 10:10 Uhr – Bad Bentheim Nord 11:31 Uhr
225 W(Sa): Coevorden Heege 17:20 Uhr – Nordhorn Süd 18:21/50 Uhr – Bad Bentheim DB
19:10/19:36 Uhr, weiter als 89335 nach Rheine
317 B: Bad Bentheim Nord 11:00 Uhr – Ochtrup-Brechte 11:21 Uhr
318 B: Ochtrup-Brechte 11:41 Uhr – Bad Bentheim Nord 12:05 Uhr
44420 W(Sa) B Coevorden-Heege 10:50 Uhr - Coevorden NS 10:55 Uhr

Containerzüge Rotterdam/Amsterdam – Coevorden-Heege
50021 Di, Do, Sa: Coevorden NS 17:25/36 Uhr - Coevorden-Heege 17:41 Uhr (aus Rotterdam)
50020 Mo, Mi, Fr: Coevorden-Heege 19:45 Uhr - Coevorden NS 19:50/20:12 Uhr (n. Rotterdam)
50023 Fr: Coevorden NS 15:24/36 Uhr - Coevorden-Heege 15:41 Uhr (aus Amsterdam)
50022 Do: Coevorden-Heege 20:45 Uhr - Coevorden NS 20:50/21:11 Uhr (n.Amsterdam)

Ölverkehr Emlichheim - Osterwald:
209 W(Sa): Coevorden Heege 11:30 Uhr – Emlichheim 11:44/12:30 Uhr (Bedienung Hafenbahn Emlichheim) – Esche 12:47 Uhr – weiter nach Osterwald
222 W(Sa)(Tfzf): von Osterwald - Esche 13:30 Uhr - Coevorden-Heege 14:04 Uhr
Sperrf. 338 Di+Do: von Osterwald – Esche 20:07 Uhr – Emlichheim 20:24 Uhr (Bedienung Hafengleis)
Sperrf. 338 Di+Do (Tfzf): Emlichheim 20:50 Uhr - Coevorden-Heege 21:04 Uhr
Sperrf. 335 Mo+Mi+Fr (Tfzf): Coevorden NS 20:30 Uhr – Esche 21:19 Uhr – weiter nach Osterwald
Sperrf. 336 Mo+Mi+Fr: von Osterwald – Esche 22:02 Uhr – Emlichheim 22:19 Uhr (Bedienung Hafengleis)
Sperrf. 336 Mo+Mi+Fr (Tfzf): Emlichheim 22:45 Uhr - Coevorden-Heege 22:59 Uhr

Kiesverkehr nach Coevorden Heege
330 B Bad Bentheim DB 5:00 Uhr - Coevorden-Heege 6:36 Uhr
229 B: Coevorden-Heege 18:25 – Bad Bentheim DB 20:04Uhr

Kiesverkehr nach Nordhorn:
328 B Bad Bentheim DB 6:40 Uhr - Nordhorn Süd 7:06 Uhr weiter nach Nordhorn GIP
333 B Nordhorn Süd 15:00 Uhr - Bad Bentheim DB 15:25 Uhr (von Nordhorn GIP)

Bedarfstrassen für Zement-, Holz- und Kartoffelzüge sowie Loküberführungen
327 B Nordhorn Süd 6:10 Uhr – Bad Bentheim DB 6:30 Uhr
331 B Coevorden-Heege 9:20 – Nordhorn Süd 10:21 Uhr – Bad Bentheim 10:50 Uhr
332 B Bad Bentheim 14:30 Uhr – Nordh.Süd 14:50/15:05 – Coevorden-Heege 16:06 Uhr
334 B Bad Bentheim DB 15:55 – Nordhorn Süd 16:15 Uhr

Ölverkehr Barnstorf - Holthausen:
Montags:
DGS 89337 Bad Bentheim 5:46 Uhr - Osnabrück HBF – Barnstorf
DGS 89338 Barnstorf - Osnabrück HBF - Holthausen 14:39 Uhr
Tfzf 88612 Holthausen 15:12 Uhr - Bad Bentheim 15:58 Uhr

Dienstags:
Tfzf 88613 Bad Bentheim DB 16:27 Uhr - Holthausen 17:08 Uhr
DGS 89334 Holthausen 17:30 Uhr - Bad Bentheim DB 18:29 Uhr
(anschließend wird der Zug nach Bad Bentheim Nord gebracht)

Mittwochs:
DGS 89339 Bad Bentheim 5:15 Uhr - Osnabrück HBF - Barnstorf
DGS 89338 Barnstorf - Osnabrück HBF - Holthausen 14:39 Uhr
Tfzf 88612 Holthausen 15:12 Uhr - Bad Bentheim 15:58 Uhr

Donnerstags:
Tfzf 88613 Bad Bentheim 16:27 Uhr - Holthausen 17:08 Uhr
DGS 89334 Holthausen 17:30 Uhr - Bad Bentheim 18:29 Uhr
(anschließend wird der Zug nach Bad Bentheim Nord gebracht)

Containerverkehr Rheine – Bad Bentheim
Tfzf 88797 Di-Sa: Bad Bentheim DB ab 4:30 Uhr – Rheine 4:47 Uhr
DGS 89332 Di-Sa: Rheine 6.59 – Bad Bentheim DB 7.21 Uhr
DGS 89335 Mo-Fr: Bad Bentheim DB 19:36 Uhr – Rheine 19:59 Uhr
Tfzf 87614 Mo-Fr: Rheine 21:15 Uhr – Bad Bentheim 21:34 Uhr

Belangrijkste verklaringen:
Mo=Montag/Maandag, Di=Dienstag/Dinsdag, Mi=Mittwoch/Woensdag, Do=Donnerstag/Donderdag, Fr=Freitag/Vrijdag, Sa=Samstag/Zaterdag
W(Sa) is werkdagen maar niet zaterdags.
B = Facultatief (Bei Bedarf)
Tfzf =Triebfahrzeugfahrt/losse loc
Lz = Lokzug/losse loc
Sperrf = Sperrfahrt

Dit is geen officiële BE-site, die vind u hier. Dies ist kein offiziële BE-Seite, den finden Sie hier.

TERUG/ZÜRUCK Stand: 21-03-10

©rolandrail.net 2010 home