Beknopte
geschiedenis:
Al in 1910 maakte de voorloper van de Bentheimer Eisenbahn (BE), de Bentheimer
Kreisbahn, Coevorden per spoor bereikbaar vanuit Nordhorn (D). Tot begin jaren
'90
had de BE een eigen stukgoedloods incl. kantoor en sporen bij station Coevorden.In
1993 richtte de Bentheimer Eisenbahn tesamen met 13 Nederlandse partners de
Euroterminal Coevorden (ETC) op. In 1994 verhuisde het kantoortje naar Coevorden
Heege toen daar de Euroterminal vorm kreeg. Sinds 2002 rijden er containertreinen
tussen de Rotterdamse haven en Coevorden die door ACTS tot Coevorden worden
gebracht waarna met ACTS-locomotief en al de hele trein door de BE naar Coevorden
Heege/Euroterminal wordt geduwd.
In 2007 werd Euroterminal II geopend, half gelegen in Nederland, half in Duitsland!,
incl. een nieuw kantoor. Behalve de minstens 15 klanten op en bij de Euroterminal's
is er één BE-klant in Nederland buiten die terminal: potgrondbedrijf
Tref met een korte aansluiting langs de hoofdbaan Mariënberg - Emmen. Vanaf
september 1993 reed
de BE gedurende een paar jaar olietreinen van Schoonebeek via Coevorden naar
Osterwald op hun eigen lijnennet.
Eind jaren '90 hield de dagelijkse uitwisseling van buurtgoederenverkeer tussen
de BE en NS(/Cargo) en gebeurde nog maar zeer sporadisch. Wel was er in 2007
nog
vervoer van buizen die door Railion werden aangebracht m.b.v. de ketelwagentrein
naar Emmen maar door de BE langs de losweg werden geplaatst. Een paar jaar eerder
al had de BE hun rangeersporen verkocht, in 2008 volgt een sanering waarbij
die sporen worden opgebroken. Eind 2006 gingen de BE-cementwagens buiten dienst,
sindsdien wordt gebruik gemaakt van tankcontainers voor het cementvervoer. In
2008 ging het grootse deel van cementwagens naar de sloop.
In juli 2008 kreeg de BE beschikking over een eigen V200, compleet gereviseerd
en t.z.t. nog te voorzien van ATB wat alsnog gebeurde in 2010. De BE had plannen om
zelf te gaan
rijden
met containertreinen naar Maasvlakte, waarbij tussen Kijfhoek en Maasvlakte
een andere vervoerder wordt ingehuurd maar die plannen zijn tot dusver
niet uitgevoerd. Wel werd ACTS afgelost door RRF in juni 2010.
In juni 2012 nam de BE een nieuw logo in gebruik (zie bovenaan)
BE locomotievenoverzicht (voor zover actief naar/van Coevorden (Heege) :
| Nummer | UIC-Nummer | Type | Kleur | Naam | Logo | Bij BE sinds | Ex- | Fabrieksnummer | Leasemij. |
| D5 | 98 80 0550 007-5 | D500 | rood | geen | BE | 2005 | MVG 8 | Gmeinder 1990/5692 | n.v.t. |
| D20 | 92 80 1221 147-2 | V200 | rood/geel/zwart | Coevorden | BE en Euroterminal Coevorden | 2008 | DB V200 147 | Kraus-Maffei 1965/19267 | n.v.t. |
| D21 | 98 80 1211 125-0 | V100 | rood | geen | BE | 1995 | DB 211 125 | Deutz 1962/57362 | n.v.t. |
| D22 | 98 80 0261 011-7 | G1100BB | rood | geen | BE | 1972 | n.v.t. | MaK 1972/800180 | n.v.t. |
| D23 | 98 80 0270 011-6 | G1202BB | rood | Landkreis Grafschaft Bentheim | BE | 1980 | n.v.t. | MaK 1980/1000790 | n.v.t. |
| D24 | 98 80 0272 004-9 | DE1002 | rood | Neuenhaus-Veldhausen | BE | 1983 | n.v.t. | Mak 1983/1000795 | n.v.t. |
| D25 | 98 80 1211 345-4 | V100 | rood | geen | BE | 1990 | DB 211 345 | Jung 1962/13472 | n.v.t. |
| E1(1835) | 91 84 1570 835-6 | 1600 | geel/grijs | geen | geen | dec. 2011 | NS 1835 | Alstom 1982 | n.v.t. |
Voorheen door BE gebruikte locomotieven (niet compleet):
| Nummer | UIC-Nummer | Type | Kleur | Naam | Logo | Bij BE sinds | Ex- | Fabrieksnummer | Leasemij. |
| D26 | 92 80 1276 006-4 | G1206 | blauw | geen | MWB en BE | 9 juni-1 juli 2009 | MWB 2107, WLE, CFLC | Vossloh 2007/5001727 | n.v.t. |
| 200086 | 92 80 1216 158-6 | V160 | rood/grijs | geen | OHE | 16 apr-15 mei 2012 | DB | Henschel 1968/31318 | OHE |
Dienstregeling:
De actuele dienstregeling van de BE vind u hier.
Dit is geen officiële BE-site, die vind u hier. Dies ist kein offiziële BE-Seite, den finden Sie hier.
TERUG/ZÜRUCK Stand:
08-02-2013
İrolandrail.net 2013 home