Rolandrail: HGK

Beknopte geschiedenis:
Nederland maakten voor het eerst kennis met Hafen und Güterverkehr Köln AG (HGK) toen het locomotieven verhuurde aan Shortlines dat op 14 juli 1998 startte met
containertreinen Maasvlakte - Born gevolgd in februari 1999 i.s.m. HGK door containertreinen Maasvlakte-Köln (D) en later ook Duisburg. Zodoende waren in Nederland
HGK-locomotieven type DE 1002 ("look-a-like" 6400) en DE 1024's actief die speciaal voor het rijden in Nederland in 1998 werden uitgerust met ATB. De 1024's verdwenen
praktisch uit Nederland met de komst van meer HGK-Class 66's in 2002, ingezet voor de treinen naar Köln en Duisburg, de DE 1002's in 2003 toen Shortlines eigen Class
66's en G2000'n kreeg geleverd. Pas in 2007 werden de DE 1002's weer ingezet naar Nederland maar de DE 1024's kwamen alleen nog sporadisch in een grensstation.
De binnenlandse activiteiten van Shortlines en hun eigen locomotieven gingen door dreigende liquidatie in oktober 2004 over naar Rail4Chem, HGK behield en rijdt nog
steeds containertreinen tussen Köln en de Maasvlakte v.v. en dat is tegelijk hun enige eigen vaste vervoer in Nederland. Facultatief worden ketelwagentreinen vanuit de
Sloehaven naar Hannover Nordhafen gereden. Sinds oktober 2005 heeft HGK een toelating voor heel Nederland, die was voorheen beperkt tot Emmerich/Venlo-Maasvlakte,
en maakt daar sindsdien ook goed gebruik van door het rijden van allerlei onvoorspelbaar (soms zelfs éénmalig) rijdende extra's zoals gas- en papierpulptreinen uit Sloe,
kolen- en gasolietreinen vanuit Amsterdam Westhavenen plantaardige olie uit Pernis & Vlaardingen enz.
Per 31 maart 2007 rijdt HGK de containertreinen Maasvlakte - Linz (A) tot in Duitsland i.o.v. de WLB die dat werk voorheen uit had besteed aan resp. ACTS en later de
Rurtalbahn, echter verloor dat weer aan de Rurtalbahn op 14 december 2008. Sinds begin 2008 tot begin september 2009 reed HGK i.o.v. TX Logistik de sigarettentreinen
vanuit Bergen op Zoom, daarvoor was dat een klus voor Railion.

HGK locomotievenbestand (voor zover toegelaten in Nederland):

Nummer	Type	Kleur	Naam	Logo	Bij HGK actief sinds (in NL)	Ex in NL	Fabrieksnummer	Leasemij.
DE 61	Class 66/JT42CWR	rood	geen	HGK	1999 (2001)	n.v.t.	GM-EMD 1999/998 101-1	n.v.t.
DE 63	Class 66/JT42CWR	groen	geen	HGK	3 juni 2002 (2002)	n.v.t.	GM-EMD 2001/20008254-6	Ascendos
DE 64	Class 66/JT42CWR	vermiljoen	geen	HGK	12 juli 2002 (2002)	n.v.t.	GM-EMD 2001/20008254-8	Ascendos
DE 81	DE 1002*	rood	geen	HGK	1993 (1998)	n.v.t.	MaK 1993/1000882	n.v.t.
DE 82	DE 1002	rood	geen	HGK	1993 (1998)	n.v.t.	MaK 1993/1000883	n.v.t.
DE 83	DE 1002	rood	geen	HGK	1993 (1998)	n.v.t.	MaK 1993/1000884	n.v.t.
DE 668	Class 66/JT42CWR	vermiljoen	geen	HGK	19 september 2003 (2003)	n.v.t.	GM-EMD 2003/20028453-1	Beacon Rail
DH 753	G2000 BB	blauw/grijs	geen	geen	30 december 2008	ERS 2002, R4C 1001326	VSFT 2002/1001326	ATC
DH 754	G2000 BB	blauw/grijs	geen	geen	2008 (2008)	n.v.t.	VSFT 2002/1001039	ATC
1384	G2000 BB	grijs/groen	geen	geen	31 maart 2010	SL 2001, R4C 2001, ACTS 1384	VL 2003/1001384	ATC

** HGK heeft meer DE 1002's dan hier vermeld die echter alleen toegelaten zijn in Nederland als tweede loc in dubbeltractie.

Voorheen door HGK ingezette locomotieven (voor zover toegelaten in Nederland):

Nummer	Type	Kleur	Naam	Logo	Bij HGK actief van/tot (in NL)	Ex in NL	Fabrieksnummer	Leasemij.
DH 58	G2000 BB	blauw/grijs	geen	geen	± 16 okt. 2009-4 jan. 2010	SL 1001034	VL 2001/1001034	ATC
DE 673	Class 66/JT42CWR	grijs	geen	HGK	30 maart 2005-1 april 2010	n.v.t.	GM-EMD 2004/20038561-01	Beacon Rail
DE 674	Class 66/JT42CWR	grijs	geen	HGK	30 maart 2005-1 april 2010	n.v.t.	GM-EMD 2004/20038561-02	MRCE
DH 751	G2000 BB	blauw/grijs	geen	geen	2008-1 april 2010	R4C 2000	VSFT 2001/1001035	ATC
DH 752	G2000 BB	blauw/grijs	geen	geen	2008-1 april 2010	ERS 2001, ACTS 1001038	VSFT 2002/1001038	ATC

Dienstregeling:
De dienstregeling van de treinen voor zover bekend vindt u in de download-TDR.