Per 13 december 2009 rijden alle voormalige R4C-treinen in Nederland onder de toelating van Veolia Cargo Nederland en zijn de diverse locomotieven
ondergebracht bij diverse Veolia-dochters in Duitsland maar net zoals voorheen actief in Nederland. R4C is per 13 december 2009 dus officieel géén
vervoerder meer in Nederland.

Beknopte geschiedenis:
Rail4Chem Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH startte in februari 2002 met ketelwagentreinen naar DSM in Geleen via Venlo vanuit Marl en later ook Gladbeck
en Marl en huurde daar in het begin nog Shortlines-tractie voor in om mei de eigen PB 05 daarvoor in te zetten. In november 2003 werd een nieuwe containertrein
Worms - Waalhaven Zuid gestart waarvan tussen Venlo en Waalhaven Zuid het rijden werd uitbesteed aan Shortlines. In juli 2004 werd vervolgens een nieuwe
containertrein Duisburg - Maasvlakte waarvoor wel al doorgaande R4C-tractie werd ingezet.
In 2004 werd Rail4Chem Benelux B.V. opgericht als volle dochter en die nieuwe onderneming nam op 11 oktober 2004 de activiteiten over van het in liquidatie
verkerende Shortlines B.V. incl. de locomotieven en (rijdend) personeel. Shortlines' eigen activiteiten bestonden toen o.a. uit binnenlandse containertreinen naar
Acht en Blerick.
Operator Hupac hevelde per 14 december 2004 een gecombineerde container- en wissellaadbakkentrein uit Brescia in Italie naar Ede-Wageningen en Waalhaven
Zuid de zg. Brescia-shuttle, over van Railion naar R4C en partners, , waarbij tot op heden Rotterdam Rail Feeding (RRF) wordt ingehuurd voor het rangeerwerk te
Ede-Wageningen. Begin 2005 werd door diverse goederenvervoerders inclusief de beide R4C-bedrijven de alliantie "European Bulls" opgericht en dat zou vooral
veel graanvervoer en ook ketelwagenvervoer gaan opleveren. In februari 2005 startte een nieuwe ketelwagentrein voor DSM in Geleen naar Dormagen en in april
2005 van de weg gepikt vervoer van UBC- en IFF-containers van Europoort naar Schkopau. Vervolgens wekte R4C de spooraansluiting in Barneveld Centrum van
de veevoederbedrijf Rijnvallei tot leven waar sinds 1998 geen trein meer was geweest.
2 januari 2006 ging R4C i.o.v. DSM rijden tussen Geleen via Herzogenrath naar Lauterbourg (F), een vervoersstroom die voorheen door Railion werd gereden. Kort
erna kreeg R4C de Belgische toelating maar daarvan werd pas in 2007 flink gebruik gemaakt. In maart 2006 begon men nieuwe treinen te rijden voor operator NYK
vanuit de Amsterdamse Houtrakpolder maar Rheinhausen en een nieuwe UBC/IFF-containertrein naar Gablingen, in april gevolgd door een nieuwe Hupac-shuttle
tussen Waalhaven Zuid en Mannheim gevolgd door nog meer Hupac-werk tussen Waalhaven Zuid en Hamburg maar die laatste raakte men in januari 2007 kwijt
aan Veolia Cargo Nederland en dat gold ook voor de containertrein naar Blerick.
In februari 2007 kwamen er nog meer zg. NYK-shuttles bij, naar Lovosice bij Praag en vanaf de Maasvlakte naar Duisburg. In juli 2007 werden de containertreinen
naar Mannheim overgedaan aan Railion en op diverse containertreinen aansluitende pendels op de Rotterdamse havenlijn overgedaan aan RRF. Eind augustus
begon R4C een nieuwe trein i.o.v. Hoyer met tankcontainers van Antwerpen BASF naar Rheden die een keer per week rijdt transit via Roosendaal en Hengelo.
In december 2007 troggelde de nieuwe vervoerder ITL Benelux B.V. de containertreinen naar Schkopau af, gevolgd door alle NYK-shuttles in het voorjaar van 2008 en
per 1 mei dat jaar ook de containertreinen naar Gablingen. Nieuw vervoer was er gelukkig ook nog in januari 2008 nl. dat van kalkslurry vanuit Antwerpen waarbij de
bestemming Schwedt (D) transit via Roosendaal-Hengelo bereikt wordt.
Op 19 februari 2008 werd bekend gemaakt dat het Veolia Cargo concern alle aandelen van zowel R4C GmbH als R4C Benelux had overgenomen en R4C geheel zal
opgaan in Veolia Cargo. Dat proces is nog steeds gaande en buiten vooral merkbaar door het wederzijds gebruik van elkaars locomotieven en tot op heden wordt nog
steeds onder de respectievelijke eigen toelatingen e.d. gereden. R4C GmbH gaat verder als Veolia-dochter terwijl R4C Benelux volledig op aan het gaan is in Veolia
Cargo Nederland.
Per 13 december 2009 rijden alle voormalige R4C-treinen in Nederland onder de toelating van Veolia Cargo Nederland en zijn de diverse locomotieven
ondergebracht bij diverse Veolia-dochters in Duitsland maar net zoals voorheen actief in Nederland. R4C is per 13 december 2009 dus officieel géén
vervoerder meer in Nederland.

R4C Locomotievenoverzicht (voor zover toegelaten in Nederland):

Wat rijdt R4C:
R4C is actief naar/van Nederland met o.a. het volgende:
- ketelwagentreinen Geleen Lutterade DSM - Dormagen (D) v.v.
- ketelwagentreinen Geleen Lutterade DSM - Gladbeck West(D) v.v.
- ketelwagentreinen Geleen Lutterade DSM - Marl(D) v.v.
- gemengde treinen (hoofdzakelijk ketelwagens) Geleen Lutterade DSM-Lauterbourg(F) v.v.
- ketelwagentreinen Gladbeck West(D) - Sloehaven v.v
- kalkslurrytrein Antwerpen - Schwedt (D)
- containers en wissellaadbakken Waalhaven Zuid+Ede-Wageningen - Brescia (I) v.v.
- containertreinen Waalhaven Zuid - Ludwigshafen (D) v.v.
- containertreinen Maasvlakte - Rheinhausen v.v.
- containertreinen Antwerpen - Rheden v.v.
- graan-, mais- en sojatreinen naar/van Botlek/Europoort, Barneveld en Oss zonder vaste dienstregeling. Barneveld wordt snachts bediend vanuit Amersfoort door RRF i.o.v. R4C.
- longrails Oberhausen - Crailoo zonder vaste dienstregeling

Dienstregeling:
De dienstregelingen voor zover bekend vind u in de download-tdr.

Deze pagina is geen officiële R4C-pagina, R4C heeft een eigen homepage.

<<---- Stand: 05-04-09
©rolandrail.net 2009 home