Beknopte geschiedenis :
SBB Cargo Deutschland werd in 2002 opgericht als dochter van SBB Cargo met als doel vervoer in en door Duitsland en Benelux aan te trekken.
V.w.b. Nederland duurde dat even maar op 2 januari 2006 nam SBBC de wekelijkse kolentrein A'dam Houtrakpolder-Freiburg (D) over van Railion
en huurt sindsdien ACTS in voor het traject Houtrakpolder-Emmerich (D) omdat SBBCD geen eigen toelating had en nog steeds niet heeft. Op 29
december 2006 nam SBBC de autotreinen Botlek-Safenwil (CH) over van Railion en besteedde het traject Botlek-Köln uit aan Veolia. Ingaande 23
mei 2007 ging Veolia i.o.v. SBBC drie keer per week een unit-cargo rijden tussen Köln en Botlek met in Köln aansluiting op het SBBC-netwerk,
SBBC trok klanten aan in Botlek en later ook op de Maasvlakte en Moerdijk. Op 26 juni 2007 begon RTB i.o.v. SBBC vanuit Veendam te rijden
met DBM (Dead Burned Magnesium)- treinen Keulen met SNCF-wagens type Tads waar een andere vervoerder het over nam naar de bestemming
Mainzlar. SBBC bemachtige het vervoer nadat Railion Deutschland het niet meer wilde rijden. Toen ingaande 7 oktober 2008 SBBC zelf tot Leer
ging rijden was het voor RTB niet meer interessant voor het stukje Veendam-Leer en dus werd dat uitbesteed aan ACTS wat het nog steeds rijdt
plm. om de week. Sinds 29 juni 2009 komt er ook DBM uit Amsterdam Westhaven naar Mainzlar (D), dat wordt wel weer door RTB gereden in
Nederland. Per 18 december 2009 least SBBC twee 186'ers bij Railpool voor inzet naar Nederland onder de toelating van ACTS. Op 8 januari 2010
was de daadwerkelijke eerste inzet naar Nederland, het gebeurde met de lege kolentrein naar Amsterdam Westhaven.

Door SBB Cargo Deutschland gebruikte locomotieven (voor zover toegelaten in Nederland):

Dienstregeling:
De dienstregeling voor zover bekend vind u in de download-TDR.

Deze pagina is geen officiële SBBC-site, die vind u hier.

<---- Stand: 08-01-10

©rolandrail.net 2010 home