Voormalig:

Beknopte geschiedenis:
In 2004 werd Connex Cargo Nederland (CNN) opgericht wat vervolgens pas begin 2006 een eerste contract binnenhaalde en op 2 februari 2006 de eigen toelating ontving
om in Nederland te mogen rijden. Twee weken later reed CNN voor het eerst een goederentrein, afwisselend met een Class 66 of G2000 geleend van een van de Connex-
dochterbedrijven, en dat was een bio-ethanoltrein via Bentheim naar Pernis i.s.m. Connex dochter Reginal Bahn Bitterfeld (RBB). Vanaf april werd ook Vlaardingen
aangedaan voor dit vervoer en ook voor andere biologische oliën e.d. In april 2006 veranderde het Franse moederconcern CGE de naam van CNN in Veolia Cargo
Nederland (VCN). Op 19 mei 2006 startte VCN het eerste vaste vervoer namelijk kolentreinen Maasvlakte - Werdohl-Everlingsen (D). Per 29 december nam VCN van
Railion de autotreinen Botlek - Safenwil (CH) over i.o.v. SBB Cargo.
Op 3 januari 2007 nam VCN de containertrein naar Blerick over van R4C om vervolgens ook van hun de containertreinen Waalhaven Zuid- Hamburg over te nemen. Per
23 mei 2007 begon VCN met het rijden van UnitCargo-treinen, tot dan toe reed alleen Railion in Nederland wagenvervoer, dat het i.o.v. SBB Cargo overneemt in Köln en
twee á drie keer per week naar de Botlek waarvanuit diverse klanten worden bediend. Laatste uitbreiding van het werkpakket in 2007 was per 9 november een twee keer
per week rijdende containertrein Maasvlakte - Karlsruhe v.v., die ging op 14 december 2008 echter over naar Railion.
Nadat in februari 2008 de shuttle naar Hamburg via Duisburg werd verlegd werd in april die i.o.v. Hupac rijdende trein opgeheven v.w.b. het Nederlandse deel.
Ondertussen was VCN de eerste vervoerder die onregelmatig op proef de nieuwe Euromaxterminal aandeed. Na de echte opening van deze terminal werd het aantal
shuttles naar Blerick uitgebreid. Nadat op 4 mei voor het eerst een Veolia 189'er werd ingezet in Nederland, vanwege een kort contractvervoer van methanol, kwamen
midden september alle drie de 189'ers te beschikking voor vervoer van/naar Nederland.
Op 19 februari 2008 werd bekend gemaakt dat het Veolia Cargo concern alle aandelen van zowel R4C GmbH als R4C Benelux had overgenomen en R4C geheel zal
opgaan in Veolia Cargo. Dat proces werd per 13 december 2009 afgerond in die zin dat R4C's toelating definitief verviel op die datum en de locomotieven voor die
datum al waren ondergebracht bij de diverse Veolia Cargo dochters. R4C Benelux is dus géén vervoerder meer in Nederland, de locomotieven zijn ondergebracht bij de
diverse Veolia Cargo-dochters in Duitsland en als zodanig hier opgevoerd als VC(N)-loc.
SNCF & Eurotunnel nam op 3 september 2009 VCN over en bracht het onder SNCF Geodis ondergebracht. In januari 2010 werd de nieuwe naam bekend gemaakt voor
SNCF's goederenbedrijven actief buiten Frankrijk, VCN is CapTrain Netherlands b.v. geworden. Vooralsnog vind het rijden van treinen, loclease etc. nog steeds plaats
onder de Veolia Cargo-toelatingsovereenkomst, als naam & logo mag Veolia Cargo het niet meer gevoerd worden.

Veolia Cargo (Nederland) Locomotievenoverzicht (voor zover toegelaten in Nederland):

Voorheen door VCN geleaste locomotieven:

Voorheen door R4C geleaste locomotieven:

Dienstregeling:
De dienstregelingen voor zover bekend vind u in de download-tdr.

Deze pagina is geen officiële Veolia Cargo Nederland- of CapTrain Netherlands-homepage.

<<----
Stand: 29-05-10
©rolandrail.net 2010 home