NS 2444 en 2526 komen met trein 55431 (Utrecht Goederen - Kesteren) aan in Tiel op 24 september 1990. Na een kort stop zal de trein in z'n geheel verder gaan en op
de terugweg een stop maken om bollenwagens op te halen bij de glasfabriek, er waren deze dag geen aankomstwagens voor Tiel, ook niet voor de Wetro waar drie
ketelwagens staan. De gesloten wagens zijn bestemd voor Den Hartigh in Kesteren, alle andere wagens voor werktreinen die reden vanuit Kesteren voor
spoorvernieuwing in de buurt. ©Rolandrail.net 1990

"Ze vraagt of je er morgen weer bent." in Tiel op 15 januari 1993. De goederentrein nog net links in beeld niet meer, het is de laatste keer dat Tiel & Kesteren vanuit Utrecht
Goederen werden bediend, de eerstvolgende werkdag zou dat gaan gebeuren vanuit Arnhem Goederen wat tegelijk betekende dat de fotograaf in zijn machinistenopleiding
ook voor het laatst met een goederentrein naar Tiel en Kesteren reed op deze dag. ©Rolandrail.net 1993

NS 6424 heeft Kesteren al bediend vanuit Arnhem, de wagens staan hier buiten beeld, en vervolgens komt de loc een Chemko-ketelwagen ophalen van de niet regelmatig
gebruikte losweg in Tiel op 15 januari 1996, puur toeval drie jaar na bovenstaande foto. ©Rolandrail.net 1996

Railion 6511 heeft op 5 september 2003 een containerwagen type Sgns opgehaald bij de laatste klant in Tiel, de firma Wetro. De wagen pendelde tussen Tiel en Kündl(A)
en zou dat later gaan doen naar Europoort toen de firma Wetro daarheen de activiteiten verhuisde. Op 24 februari 2004 werd de Sgns voor het laatst weer opgehaald
en toen werd het erg stil qua goederenvervoer in Tiel. ©Rolandrail.net 2003

Tot slot werd station Tiel nog een paar keer wakkergeschud met een locale bediening: twee proeftransporten glasplaten vanaf de locale glasfabriek. Railion 6428 komt op
29 april 2005 met drie lege wagens type Limms over het bij de sporenopbraak in te korten spoor 1 (zodat omlopen t.b.v. een theoretische bediening van de glasfabriek
toch mogelijk blijft...) op weg naar de aan oostenlijke rand van Tiel in de lijn naar Kesteren gelegen aansluiting naar de glasfabriek. O.a. door tegenwerking van
Rijkswaterstaat hebben de proeven geen vast vervolg gekregen en in 2008 maakte men bekend dat de aansluiting mogelijk "kan" verdwijnen zodat een nieuwe
weg (...) kan worden aangelegd naar het locale industrieterrein, tenzij de glasfabriek bewijst dat het belang heeft bij de aansluiting. ©Rolandrail.net 2005