SPECIAL: Cargo's in de Harz. (deel 2)
De volgende dag, 2 oktober
2007, was het de beurt aan het porfiervervoer met bestemming Amsterdam Westhaven.
HSB 199 872 heeft drie wagens vast op rolbokken en de
middelste
wordt beladen
te Unterberg terwijl van de wagen aan de loc heel netjes de herfstbladeren eruit
worden geveegd.
Na dat de eerste drie beladen wagens zijn teruggebracht naar station Eisfelder
Tahlmühle brengt HSB 199 872 de volgende drie te beladen wagens naar de
spooraansluiting
van het Hartsteinwerk Unterberg. Nog geen minuut later zou
er wat fout gaan met dit treintje maar dat hoorden en zagen we niet. Na twee
uur tevergeefs wachten bij Netzkater
op de complete trein terug naar Nordhausen
moest er iets niet in de haak zijn en troffen we op station Eisfelder Tahlmühle
wel het personeel aan van de trein
maar niet
de
loc en drie van totaal zes wagens.
Desgevraag of er problemen waren kwam het schuchtere antwoord dat de loc kapot
was en op de vraag of er een vervanger
kwam werd
min of meer negatief geantwoord...
O.k., dan eerst maar eens een warme lunch in het mooi opgeknapte stationsgebouw
waar sinds kort een restaurantje huist :-)
Amper
besteld, hoorden we opeens
een dieselloc. Hmm, dat bleek de uitgerukte Hilfszug te zijn! En dat voor een
kapotte loc? Afijn, eerst lunchen en dan maar eens poolshoogte nemen.
Uiteindelijk bleek er niets mis te zijn met de HSB 199 872 maar des te meer
met een rolbok die was ontspoord bij aankomst te Unterberg! De zeer geringe
fotomogelijkheden
bij dat punt lieten amper een foto toe en men was bijna klaar
met hersporen m.b.v. hydraulische apparatuur en dus werd even later een stukje
verderop bij een korte open
plek
de terugkerende Hilfszug, die depot Wernigerode
heeft, gefotografeerd op 2 oktober 2007 getrokken door de HSB 199 861.
Met zo'n 4 uur vertraging
passeert HSB 199 872 alsnog bij Netzkater met een beladen porfiertrein, 1/5e
of 1/6e deel van de complete trein Nordhausen-Amsterdam Westhaven,
onderweg
naar Nordhausen.
In Nordhausen bij de Hesseröder Straße is de zg. Rollbockgrube, het
speciale stuk waar de normaalspoor wagens op de rolbokken worden gezet en er
weer af gaan.
Door
de wagens met rolbokken tussen de verhoogde normaalspoorrails
te duwen tillen de normaalspoorwagens zich zelf van de rolbokken. Anderom als
de normaalspoorwagens
eraf worden geduwd in een laag gestaag tempo rollen de
wielen vanzelf op de rolbokken en borgen zich gelijk als ze loskomen van de
normaalspoorrails. Dit is het zg.
Vevey-
systeem. Een V20 van de Stadtwerke Nordhausen
komt de beladen voor lege wagens omwisselen vanuit Nordhausen Hbf. ©Rolandrail.net
2007
Naar deel 3 van Cargo's in de Harz
<<---- ©rolandrail.net 2001-2013